В Волгограде в тестовом режиме начал работать электробус «КамА3»
13 сентября 2022, 12:12
Фото: Андрей Бондарев. Видео: РИАЦ и пресс-служба администрации Волгограда
В течении месяца он будет работать на маршрутах городского общественного транспорта
Камский автомобильный завод предоставил администрации Волгограда электробус собственного производства. С завтрашнего дня в тестовом режиме он будет в течении месяца работать на маршрутах городского общественного транспорта.
Как отметил глава Волгограда Владимир Марченко, очень важно, чтобы горожане сами дали оценку удобства нового вида транспорта. Поэтому он поручил обкатать электробус по нескольким направлениям. Первым станет троллейбусный маршрут №15А. Владимир Марченко призвал будущих пассажиров электробуса активно делиться своим мнением посредством аккаунтов мэрии в соцсетях.
Можно ожидать, что отзывы будут только положительные, так как салон электробуса мало чем отличается от современных автобусов и троллейбусов на автономном ходу уже работающих в Волгограде. Более того, подобные модели успешно курсируют по Москве.
Как рассказал руководитель службы продвижения электротранспорта «Камского автомобильного завода» Андрей Долганов, за последние несколько лет компания поставила в столицу нашей Родины порядка 750 электробусов. Это три четверти всего парка электробусов Москвы.
Машины отличаются экономичностью в обслуживании, так как нет необходимости создания контактной сети и другой специальной инфраструктуры на протяжении всего маршрута. Электробус развивает скорость до 70 километров в час и вмещает 85 пассажиров. Запаса хода при полной зарядке аккумуляторных батарей хватает до 70 километров пути. Срок эксплуатации аккумуляторов порядка десяти лет, после чего они могут вторично использоваться при создании стационарных накопителей электроэнергии. Зарядка электробуса занимает 15-20 минут. «КамАЗ» готов оснастить каждую линию, на которой будет использоваться их электробусы специальными зарядными станциями – станции для подзарядки частных электромобилей для них не подходят.
Электробус оборудован пандусом для маломобильных граждан и пассажиров с детскими колясками, а также двумя системами климат-контроля – отдельно для водителя и пассажиров. В салоне размещены USB-разъемы для зарядки мобильных гаджетов и информационные экраны. Данные машины уверенно работают в диапазоне температур воздуха от +40 до -45 градусов Цельсия.
Плюсами электробуса также является отсутствие выхлопных газов при движении, в салоне не ощущается вибрации от работы мотора.
Но, к сожалению, всем вышеперечисленным достоинствам сопутствует высокая цена электробусов. Так, апробируемая в Волгограде модель в среднем стоит 38 млн рублей. Тогда как автобусы большой вместимости на газомоторном топливе, тоже довольно экономичном и экологичном, стоят около 18 миллионов. Этот фактор может оказаться решающим при принятии властями решения приобретать или нет продукцию «КамАЗа». Хотя, как подчеркнул Владимир Марченко, отзывы горожан о комфорте передвижения в таком виде транспорта тоже непременно будут учитываться.
Как отметил глава Волгограда Владимир Марченко, очень важно, чтобы горожане сами дали оценку удобства нового вида транспорта. Поэтому он поручил обкатать электробус по нескольким направлениям. Первым станет троллейбусный маршрут №15А. Владимир Марченко призвал будущих пассажиров электробуса активно делиться своим мнением посредством аккаунтов мэрии в соцсетях.
Можно ожидать, что отзывы будут только положительные, так как салон электробуса мало чем отличается от современных автобусов и троллейбусов на автономном ходу уже работающих в Волгограде. Более того, подобные модели успешно курсируют по Москве.
Как рассказал руководитель службы продвижения электротранспорта «Камского автомобильного завода» Андрей Долганов, за последние несколько лет компания поставила в столицу нашей Родины порядка 750 электробусов. Это три четверти всего парка электробусов Москвы.
Машины отличаются экономичностью в обслуживании, так как нет необходимости создания контактной сети и другой специальной инфраструктуры на протяжении всего маршрута. Электробус развивает скорость до 70 километров в час и вмещает 85 пассажиров. Запаса хода при полной зарядке аккумуляторных батарей хватает до 70 километров пути. Срок эксплуатации аккумуляторов порядка десяти лет, после чего они могут вторично использоваться при создании стационарных накопителей электроэнергии. Зарядка электробуса занимает 15-20 минут. «КамАЗ» готов оснастить каждую линию, на которой будет использоваться их электробусы специальными зарядными станциями – станции для подзарядки частных электромобилей для них не подходят.
Электробус оборудован пандусом для маломобильных граждан и пассажиров с детскими колясками, а также двумя системами климат-контроля – отдельно для водителя и пассажиров. В салоне размещены USB-разъемы для зарядки мобильных гаджетов и информационные экраны. Данные машины уверенно работают в диапазоне температур воздуха от +40 до -45 градусов Цельсия.
Плюсами электробуса также является отсутствие выхлопных газов при движении, в салоне не ощущается вибрации от работы мотора.
Но, к сожалению, всем вышеперечисленным достоинствам сопутствует высокая цена электробусов. Так, апробируемая в Волгограде модель в среднем стоит 38 млн рублей. Тогда как автобусы большой вместимости на газомоторном топливе, тоже довольно экономичном и экологичном, стоят около 18 миллионов. Этот фактор может оказаться решающим при принятии властями решения приобретать или нет продукцию «КамАЗа». Хотя, как подчеркнул Владимир Марченко, отзывы горожан о комфорте передвижения в таком виде транспорта тоже непременно будут учитываться.
13 сентября 2022, 12:12
Интересное 
