Промышленная неоготика Волгограда: история башен-близнецов 1896 года постройки в Бекетовке

На железнодорожной станции Бекетовская в Кировском районе Волгограда сохранились уникальные строения дореволюционной эпохи — две водонапорные башни, возведённые в 1896 году. Когда-то эти сооружения играли важную роль. В эпоху паровозов локомотивам требовалось огромное количество воды, и башни – северная и южная – обеспечивали бесперебойную заправку техники на Тихорецкой ветке (линия Царицын – Тихорецкая).

Конструкция обоих сооружений называется «башня на стволе» – водный резервуар располагается на опорной колонне. Ствол сделан из неоштукатуренного красного кирпича и немного сужается к верху. Венчал его металлический бак. Какой формы он был, сейчас точно никто не скажет. Но в то время чаще всего использовали восьмигранные резервуары. Рёбра жёсткости лучше противостояли давлению воды и ветровым ударам, а также равномерно распределяли нагрузки шатровой крыши. Однако на башнях в Бекетовке баки располагались открыто, без защиты, по сути, выполняли роль крыши.

На фото: южная башня с сохранившимся баком

На стволе прослеживается деление на уровни с помощью фигурных оконных проёмов. У этих сооружений три условных этажа. Почему условных? Потому что внутри между полом и баком не было перекрытий. А вверх вела винтовая лестница без площадок.

Оформление построек выполнено в стиле промышленной неоготике – средневековые украшения создают за счёт самой кладки, а не накладных элементов.

На фото: северная башня без бака

Так, окна имеют характерные стрельчатые своды. Их сверху обрамляют треугольные сандрики – небольшие наружные карнизы. В оформлении применили замковый камень – декоративное украшение, подчёркивающее центр окна, и выступающие «ушки» – прямоугольные элементы по нижнему краю сандриков. Под проёмами – ступенчатые подоконники. Всё вместе – и форма, и обрамление – призвано придать окнам больше изящества, в том числе, и глухим. На фасаде они чередуются с обычными.

У дверного проёма выступающие ряды кирпича формируют рельефный профиль, подчёркивающий контур арки. Вертикальные выступы по бокам визуально «поддерживают» перемычку. А зубчатый профиль в верхней части – упрощённый аналог архивольта (наружного обрамления арки).

На фото: декоративные элементы водонапорных башен

Когда паровозы ушли в прошлое, постройки, которые их поили, стали ветшать. Северная, расположенная около парка «Дружба», пострадала больше своего «близнеца». Сейчас она напоминает руины, хоть и охраняется государством. Её признали объектом культурного наследия регионального значения в 2013 году.

К нашему времени с башни исчез верхний резервуар. По слухам, важной части строения не стало ещё в 90-е годы XX века. Вероятнее всего, бак разобрали на металлолом. Да и само сооружение в годы, когда от него отказались железнодорожники, превратилось в место, где днём играли дети, а вечером собирались для компании горожане постарше.

Так изнутри выглядит северная башня возле парка «Дружба»

Южная башня до наших дней сохранилась лучше. Это, прежде всего, связано с тем, что постройка попала на территорию завода «Химпром» и долгие годы была недоступна для местных жителей.

У неё осталось навершие – железобетонный бак. Вероятнее всего, стальной резервуар на новый поменяли заводчане. Они сделали конструкцию ребристой, как у оригинала. Но граней у неё больше, чем восемь. В марте 2026 года южную водонапорную башню на станции Бекетовской также признали объектом культурного наследия регионального значения.

Внутри южной башни также полная разруха

Сегодня построенные в конце XIX века башни-близнецы – это артефакты, которые отсылают не только к истории железной дороги, но и к промышленной архитектуре дореволюционных времён. Сейчас эти сооружения продолжают разрушаться, хотя вполне могли бы обрести вторую жизнь.

По всему миру водонапорные башни превращают в кафе, рестораны, выставочные залы, музеи. Благодаря узнаваемому силуэту и выразительной архитектуре они легко становятся новыми городскими центрами притяжения. И было бы отлично обустроить такие пространства и в Кировском районе.