Волгоградские депутаты выступили за продление линии СТ в Волгограде до Обувной фабрики
11 октября 2022, 20:10
Фото: Пресс-служба Волгоградской областной думы
Профильный комитет Облдумы обсудил вопросы модернизации городского электротранспорта
Решить проблему транспортного обеспечения растущего населения новых жилых массивов Кировского района Волгограда может продление линии скоростного трамвая до остановки «Обувная фабрика» и дальше – по строящейся улице Электролесовской. Давно обсуждаемый и горячо приветствуемый горожанами, но нереализуемый из-за дороговизны проект сегодня поддержал депутат Волгоградской областной думы Александр Кузьмин.
Свое мнение он выразил на рабочем совещании комитета регпарламента по промышленной политике, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и дорожному хозяйству, посвященном перспективам городского электротранспорта и организации дорожного движения в областном центре.
Одним из вопросов, поднятых на заседании стало возобновление троллейбусного маршрута №18, закрытого в 2017 году. С таким предложением обратилась инициативная группа жителей Кировского района, которая считает, что троллейбусная линия необходима для обеспечения транспортной доступности района. Вместе с тем контактная сеть на данном участке не пригодна к эксплуатации, а ее ремонт требует значительных вложений. Взамен троллейбусу городские власти накануне запустили в тестовом режиме по этому маршруту автобус.
В качестве альтернативного варианта на совещании было предложено рассмотреть возможность приобретения и использования на этой линии электробусов с автономным питанием.
Как отметил председатель профильного комитета Облдумы Руслан Шарифов, электротранспорт для Волгограда является самым перспективным видом пассажирских перевозок, однако он нуждается в модернизации.
Он напомнил, что на прошлой неделе в Госдуме с участием представителей Волгоградской области прошли публичные слушании по вопросам дальнейшего развития городского электротранспорта в регионах. Было высказано общее мнение, что муниципалитетам в одиночку не справиться с этой серьезной проблемой, нужна поддержка федеральных и региональных властей. Также была озвучена идея формирования соответствующей государственной программы общей стоимостью порядка 500 млрд рублей.
- Для привлечения федеральных средств на обновление трамвайного и троллейбусного хозяйства Волгограда необходимо выбрать оптимальную форму управления. Одним из самых вероятных вариантов организации управления городским электротранспортом является заключение концессионного соглашения, - заявил Руслан Шарифов.
Инвестор готовый взять на себя модернизацию электротранспорта Волгограда при условии государственного софинансирования есть: 15 сентября Волгоградская городская дума большинством голосов рекомендовала мэрии рассмотреть поступившее от АО «Волгоградоблэлектро» предложение о привлечении долгосрочных инвестиций в обновление и развитие трамвайных и троллейбусных сетей.
Как пояснил заместитель руководителя департамента городского хозяйства администрации Волгограда Сергей Комлев, вложения в модернизацию транспортной инфраструктуры областной столицы будут осуществляться путем создания муниципально-частного партнерства.
Порядка 90% акций АО «Волгоградоблэлектро» принадлежит Волгоградской области. Эта региональная структура готова заключить концессионное соглашение, предусматривающее инвестиции на общую сумму 12 млрд рублей. В том числе: из федерального бюджета будет безвозмездно выделено 3,6 млрд рублей, из областной казны – 3,16 млрд рублей и 5,24 млрд рублей должен вложить сам инвестор. Софинансирование регионального бюджета и частные вложения являются обязательным условием для предоставления федеральной поддержки.
Проект концессионного соглашения предполагает продление линии скоростного трамвая до северной части Волгограда, реконструкцию существующих путей, депо, тяговых подстанций, питающих линий, приобретение новых трехсекционных трамваев и модернизацию действующего подвижного состава.
Еще одной частью соглашения является обновление троллейбусного парка и контактной сети. На средства инфраструктурных бюджетных кредитов для Волгограда уже приобретено 56 троллейбусов с возможностью автономного хода. Они вышли на популярные городские маршруты «Тулака – поселок ГЭС» и «Спартановка – Жилгородок», заменив автобусы. Новый подвижной состав позволит значительно уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также охватить общественным электротранспортом новые микрорайоны. В следующем году планируется купить еще более 50 таких троллейбусов.
В завершении заседания парламентарии рассмотрели вопрос увеличения количества автопарковок общего пользования на территории Волгограда. По мнению депутатов, расширить парковочное пространство необходимо, чтобы исключить, особенно в Центральном районе, избыточные запреты на остановку и стоянку автомобилей на улицах возле общественных объектов, что неудобно для волгоградцев и гостей города.
Свое мнение он выразил на рабочем совещании комитета регпарламента по промышленной политике, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и дорожному хозяйству, посвященном перспективам городского электротранспорта и организации дорожного движения в областном центре.
Одним из вопросов, поднятых на заседании стало возобновление троллейбусного маршрута №18, закрытого в 2017 году. С таким предложением обратилась инициативная группа жителей Кировского района, которая считает, что троллейбусная линия необходима для обеспечения транспортной доступности района. Вместе с тем контактная сеть на данном участке не пригодна к эксплуатации, а ее ремонт требует значительных вложений. Взамен троллейбусу городские власти накануне запустили в тестовом режиме по этому маршруту автобус.
В качестве альтернативного варианта на совещании было предложено рассмотреть возможность приобретения и использования на этой линии электробусов с автономным питанием.
Как отметил председатель профильного комитета Облдумы Руслан Шарифов, электротранспорт для Волгограда является самым перспективным видом пассажирских перевозок, однако он нуждается в модернизации.
Он напомнил, что на прошлой неделе в Госдуме с участием представителей Волгоградской области прошли публичные слушании по вопросам дальнейшего развития городского электротранспорта в регионах. Было высказано общее мнение, что муниципалитетам в одиночку не справиться с этой серьезной проблемой, нужна поддержка федеральных и региональных властей. Также была озвучена идея формирования соответствующей государственной программы общей стоимостью порядка 500 млрд рублей.
- Для привлечения федеральных средств на обновление трамвайного и троллейбусного хозяйства Волгограда необходимо выбрать оптимальную форму управления. Одним из самых вероятных вариантов организации управления городским электротранспортом является заключение концессионного соглашения, - заявил Руслан Шарифов.
Инвестор готовый взять на себя модернизацию электротранспорта Волгограда при условии государственного софинансирования есть: 15 сентября Волгоградская городская дума большинством голосов рекомендовала мэрии рассмотреть поступившее от АО «Волгоградоблэлектро» предложение о привлечении долгосрочных инвестиций в обновление и развитие трамвайных и троллейбусных сетей.
Как пояснил заместитель руководителя департамента городского хозяйства администрации Волгограда Сергей Комлев, вложения в модернизацию транспортной инфраструктуры областной столицы будут осуществляться путем создания муниципально-частного партнерства.
Порядка 90% акций АО «Волгоградоблэлектро» принадлежит Волгоградской области. Эта региональная структура готова заключить концессионное соглашение, предусматривающее инвестиции на общую сумму 12 млрд рублей. В том числе: из федерального бюджета будет безвозмездно выделено 3,6 млрд рублей, из областной казны – 3,16 млрд рублей и 5,24 млрд рублей должен вложить сам инвестор. Софинансирование регионального бюджета и частные вложения являются обязательным условием для предоставления федеральной поддержки.
Проект концессионного соглашения предполагает продление линии скоростного трамвая до северной части Волгограда, реконструкцию существующих путей, депо, тяговых подстанций, питающих линий, приобретение новых трехсекционных трамваев и модернизацию действующего подвижного состава.
Еще одной частью соглашения является обновление троллейбусного парка и контактной сети. На средства инфраструктурных бюджетных кредитов для Волгограда уже приобретено 56 троллейбусов с возможностью автономного хода. Они вышли на популярные городские маршруты «Тулака – поселок ГЭС» и «Спартановка – Жилгородок», заменив автобусы. Новый подвижной состав позволит значительно уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также охватить общественным электротранспортом новые микрорайоны. В следующем году планируется купить еще более 50 таких троллейбусов.
В завершении заседания парламентарии рассмотрели вопрос увеличения количества автопарковок общего пользования на территории Волгограда. По мнению депутатов, расширить парковочное пространство необходимо, чтобы исключить, особенно в Центральном районе, избыточные запреты на остановку и стоянку автомобилей на улицах возле общественных объектов, что неудобно для волгоградцев и гостей города.
11 октября 2022, 20:10
Интересное 
