В Госдуме рассмотрели обращение волгоградцев о возвращении троллейбусов в Кировский район
6 октября 2022, 17:12
Фото: Александр Куликов
С аналогичными инициативами также выступили жители Белгородской, Орловской, Астраханской областей
Сегодня, 6 октября, в Государственной думе прошли большие парламентские слушания о состоянии городского общественного электротранспорта в российских регионах. В числе прочих рассматривался вопрос о восстановлении движения троллейбусного маршрута в Кировском районе Волгограда. С аналогичными инициативами также выступили жители Белгородской, Орловской, Астраханской областей.
Как отметил председатель заксобрания страны Вячеслав Володин, без решения задач по развитию горэлектротранспорта невозможно повысить качество жизни людей.
- За прошедшие 30 лет количество подвижного состава (электротранспорта в стране – прим. РИАЦ) — уменьшилось почти в два раза. Если говорить о троллейбусах, их осталось 7910. При этом средний возраст у троллейбусов — 14 лет. Если говорить о трамваях, их осталось 7428, средний возраст — 20 лет, - сообщил он, добавив, что 20-летние трамваи по‑хорошему надо списывать, также как и троллейбусы, но муниципалитеты самостоятельно не могут решить вопрос обновления парка электротранспорта из-за нехватки средств.
Но как выяснилось дело не только в деньгах. По словам министра транспорта РФ Виталия Савельева, в год в стране выпускается всего около 200 троллейбусов.
С трамваями такой проблемы нет. Как сообщил член совета директоров АО «Трансмашхолдинг» Михаил Хромов, годовая мощность трех российских заводов по производству трамваев — 800 единиц. Дефицита мощностей нет.
- На развитие электротранспорта в федеральном бюджете на 2022–2024 годы предусмотрено порядка 70 млрд рублей, отметил он. Всего же, по словам Министра, на развитие электротранспорта требуется более 1 трлн рублей — для этого нужны внебюджетные источники, - отметил Виталий Савельев.
В ходе слушаний был выработан ряд инициатив для комплексного решения проблемы электротранспорта в стране.
Так, Вячеслав Володин предложил учесть модель финансирования общественного электротранспорта в регионах в проекте федерального бюджета на 2023 год и плановый период 2024 и 2025 годов.
- Если мы говорим о развитии городов, нужно ставку делать на экологический транспорт, - подчеркнул председатель Госдумы. - Это может быть электробус, трамвай, троллейбус. У нас ведь не от хорошей жизни города заполонили маршрутки, которые создают заторы на дорогах.
В свою очередь председатель комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев предложил создать в этом году федеральную целевую программу «Развитие городского наземного общественного электрического транспорта». Она должна быть рассчитана не менее чем до 2030 года как транспортная стратегия с продолжением до 2035 года. На нее необходимо выделить, по подсчетам экспертов, 500 млрд рублей.
Как отметил председатель заксобрания страны Вячеслав Володин, без решения задач по развитию горэлектротранспорта невозможно повысить качество жизни людей.
- За прошедшие 30 лет количество подвижного состава (электротранспорта в стране – прим. РИАЦ) — уменьшилось почти в два раза. Если говорить о троллейбусах, их осталось 7910. При этом средний возраст у троллейбусов — 14 лет. Если говорить о трамваях, их осталось 7428, средний возраст — 20 лет, - сообщил он, добавив, что 20-летние трамваи по‑хорошему надо списывать, также как и троллейбусы, но муниципалитеты самостоятельно не могут решить вопрос обновления парка электротранспорта из-за нехватки средств.
Но как выяснилось дело не только в деньгах. По словам министра транспорта РФ Виталия Савельева, в год в стране выпускается всего около 200 троллейбусов.
С трамваями такой проблемы нет. Как сообщил член совета директоров АО «Трансмашхолдинг» Михаил Хромов, годовая мощность трех российских заводов по производству трамваев — 800 единиц. Дефицита мощностей нет.
- На развитие электротранспорта в федеральном бюджете на 2022–2024 годы предусмотрено порядка 70 млрд рублей, отметил он. Всего же, по словам Министра, на развитие электротранспорта требуется более 1 трлн рублей — для этого нужны внебюджетные источники, - отметил Виталий Савельев.
В ходе слушаний был выработан ряд инициатив для комплексного решения проблемы электротранспорта в стране.
Так, Вячеслав Володин предложил учесть модель финансирования общественного электротранспорта в регионах в проекте федерального бюджета на 2023 год и плановый период 2024 и 2025 годов.
- Если мы говорим о развитии городов, нужно ставку делать на экологический транспорт, - подчеркнул председатель Госдумы. - Это может быть электробус, трамвай, троллейбус. У нас ведь не от хорошей жизни города заполонили маршрутки, которые создают заторы на дорогах.
В свою очередь председатель комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев предложил создать в этом году федеральную целевую программу «Развитие городского наземного общественного электрического транспорта». Она должна быть рассчитана не менее чем до 2030 года как транспортная стратегия с продолжением до 2035 года. На нее необходимо выделить, по подсчетам экспертов, 500 млрд рублей.
6 октября 2022, 17:12
Интересное 
