Речное сообщение с Сарпинским организуют с учетом пожеланий пассажиров

Отметим, что речные перевозки являются единственным способом сообщения самого большого речного острова Европы с большой землей. В то же время здесь постоянно проживает порядка 800 человек, в летний период на остров к своим дачным участкам устремляются до 50 тысяч волгоградцев.

- Транспорт очень востребован особенно в летний период, когда на остров переправляются дачники и отдыхающие. В будни переправляется порядка 50 человек за рейс, а по выходным у нас полная загрузка – 300 человек. Регулярное сообщение нужно жителям как летом, так и зимой, - рассказал капитан судна Виктор Кошкодаев.

Управление перевозками через коммерческую структуру вызывало немало сложностей. Так, на острове, который оторван от большой земли, каждой осенью создается запас продовольственных товаров и предметов первой необходимости, топлива и медикаментов, который пополняется лишь весной. Однако коммерсант, незаинтересованный в низкодоходном бизнесе, нередко затягивал открытие сезона, что создавало угрозу обеспечения безопасности жителей острова. Кроме того, все чаяния местных жителей относительно обеспечения перевозок не были услышаны.

- Мы не раз обращались с просьбой обеспечить сообщение ежедневно, потому что в понедельник, вторник и четверг рейсы отсутствовали, а это крайне неудобно. Частник прямо отвечал, что ему не выгодно выходить в рейсы по этим дням, потому что мало пассажиров. И не помогали доводы,что на острове нет другой возможности переправиться через реку, - поделился житель острова Сарпинский Василий Иванов.

Жители также высказали свои пожелания относительно стоимости перевозок и предложили изменить время отправления, чтобы состыковать его с работой электричек. Все пожелания будут рассмотрены в администрации города.

- Администрация прекрасно понимает проблемы, связанные с перевозкой и намерена их постепенно решать. Так, в ближайшее время мы планируем внедрять электронный проездной билет и на речной транспорт. Естественно, будут разработаны пакеты, которые уже существуют на общественном транспорте. Причем на цене это отразится только в положительную сторону, так как с 1 июля цена на речной транспорт была увеличена на 10 %, а использование карты «Волна» позволит переправляться по старым тарифам. Кроме того, при переходе в муниципальное предприятие, речное сообщение будет включено в транспортную схему города, что позволит пассажирам наиболее быстро передвигаться из одной части города в другую, - прокомментировал консультант комитета транспорта, промышленности и связи администрации Волгограда Алексей Кузьмин.

Как отмечают специалисты, принятое решение о передаче пассажирских перевозок из частных рук в муниципальные позволит работать в интересах людей, а не коммерции.

- Ко мне, как депутату от Кировского района, неоднократно поступали обращения от жителей Сарпинского: люди выражали недовольство организацией речных перевозок, просили оказать содействие в этом вопросе. Частник-монополист организовывал рейсы «речных трамваев», исходя исключительно из своих коммерческих интересов. Как следствие – количество рейсов сокращалось до минимума, нередко они вообще отменялись, что, естественно, вызывало большое недовольство у жителей. Поэтому передача муниципалитету функции организатора речных перевозок назрела давно. Принятое решение, причем принятое в интересах людей, а не прибыли, позволит обеспечить бесперебойное и качественное транспортное сообщение с островом Сарпинский. Со стороны городского депутатского корпуса за организацией речных перевозок также будет осуществляться постоянный контроль, - подчеркнул заместитель председателя комитета гордумы по дорожному хозяйству, транспорту и промышленности, депутат по Кировскому району Олег Спицын.

На сегодняшний день восемь речных маршрутов обслуживают десять пассажирских судов, стоящих на балансе ООО «Пассажирский порт Волгограда». С переходом речных перевозок на муниципальный уровень привычное для волгоградцев сообщение с островом Сарпинский сохранится. Пассажирские суда по-прежнему будут доставлять горожан на остров Сарпинский из Кировского, Советского, Красноармейского и Центрального районов. В собственность «Метроэлектротранса» перейдут причальные понтоны, дебаркадеры, а также крупная ремонтная база на левом берегу Волги. МУП имеет большую производственную базу, более чем 100-летний опыт работы, в том числе по организации и диспетчеризации перевозок, централизованному управлению, опыт по ремонту и обслуживанию различных видов подвижного состава.

- В том, что функции организации речных перевозок передаются транспортному муниципальному предприятию «Метроэлектротранс», я вижу только плюсы. Во-первых, это наше, городское, имеющее колоссальный транспортный опыт, предприятие, работу которого власти города имеют возможность контролировать. В том числе по важнейшему вопросу – обеспечению безопасности пассажиров. У всех на памяти недавняя история, когда перевернулась частная лодка, перевозившая людей из Николаевска в Камышин, погиб пожилой мужчина. К сожалению, частные перевозчики не всегда могут отвечать за безопасность людей в полной мере. Во-вторых, МУП «МЭТ» – это предприятие, стабильно работающее и развивающееся. В ближайшее время его подвижной состав пополнится 25 новыми комфортабельными и безопасными автобусами, оборудованными для перевозки маломобильных групп населения, 36 вагонами для второй очереди линии скоростного трамвая, а теперь и речными судами с полной инфраструктурой для работы на маршрутах внутреннего водного транспорта. И, в-третьих, деятельность муниципального предприятия изначально направлена на удовлетворение запросов жителей, населения. Поэтому мой прогноз, в связи с принятием данного решения, – только положительный, - отметил депутат Волгоградской городской Думы Геннадий Кузнецов.