Эксперты ВШЭ разработают новую дорожно-транспортную модель Волгограда

Эксперты Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» до июня 2026 года разработают актуальную дорожно-транспортную модель Волгограда. Данный вопрос обсуждался сегодня, 7 октября, на совещании, которое провел губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.

Научно-исследовательская работа объединит уже реализованные мероприятия по модернизации дорожно-транспортного комплекса столицы региона, а также запланированные в рамках 10-летней программы развития. Рабочую группу по разработке комплексной транспортной схеме Волгограда возглавил первый заместитель губернатора Валерий Бахин.

В ходе заседания было отмечено, что транспортно-логистические возможности – одно из главных конкурентных преимуществ Волгоградской области.

- Но мы не стоим на месте, а продолжаем активно развивать дорожно-транспортную инфраструктуру региона. Включая решение задач комплексной безопасности дорожного движения и обновление подвижного состава общественного транспорта, - подчеркнул губернатор.

Отметим, что у специалистов Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ большой опыт разработки комплексных транспортных схем для целого ряда российских мегаполисов.

В соответствии с задачами, поставленными главой региона, в будущей дорожно-транспортной модели Волгограда должны быть учтены следующие факторы: приоритетный проезд общественного транспорта; активизации мультимодальных пассажирских перевозок и создание транспортно-пересадочных узлов; строительство новых транспортных развязок; увеличение средней скорости автомобильных потоков (особое внимание — беспрепятственному передвижению транспортных средств по маршрутам, связывающим Красноармейский район с другими районами города); изменение маршрутов движения автотранспорта и пассажиров, минимизирующие аварийность на пересечении транспортных артерий и аварийных участков; продолжение обновления подвижного состава общественного транспорта Волгограда, Волжского и других муниципальных образований региона (преимущество отдаётся экологическим видам транспорта); повышение транспортной доступности территорий вдоль берега Волги; развития и, конечно, решения вопросов транспортной безопасности.