ОНФ намерен вести мониторинг экологических мероприятий при строительстве дороги через Волго-Ахтубинскую пойму

Общероссийский народный фронт будет контролировать экологические мероприятия при строительстве третьего пускового комплекса мостового перехода через Волгу в Среднеахтубинском районе. Об этом сегодня, 23 сентября, заявил член регионального штаба ОНФ в Волгоградской области, политолог Константин Глушенок.

Напомним, возведение мостового перехода предусматривает поэтапный ввод четырех пусковых комплексов. Первым из них стал мост через Волгу, соединивший Волгоград с Заволжьем. В июне текущего года был полностью открыт для движения новый мост через Ахтубу, являющийся вторым пусковым комплексом. Следующий этап строительства – автострада, которая свяжет эти два объекта. Она включает в себя 4 мостовых перехода через ерики и 2 путепровода.

Накануне состоялось заседание рабочей группы Экологического совета при Волгоградской областной Думе по мониторингу экологической ситуации при проектировании и строительстве данного инженерного сооружения. Депутаты, экологи и общественники сошлись во мнении, что новая дорога нужна всем. Автомагистраль войдет в федеральный транспортный коридор. Это позитивно скажется на социально-экономическом развитии не только Среднеахтубинского района, но и всего региона.
 
Кроме того, это продиктовано сложившейся ситуацией: в настоящее время интенсивность движения по существующей дороге «Волгоград-Краснослободск-Средняя Ахтуба» составляет в среднем 30 тысяч автомобилей в сутки, что в пять раз превышает ее пропускную способность.

 Однако, несмотря на то, что дорожники постарались предусмотреть всё необходимое, чтобы уменьшить ущерб экосистеме при строительстве, полностью избежать этого невозможно. Чтобы его компенсировать, проект предусматривает существенные мероприятия по компенсационному озеленению: будет высажено свыше 200 тысяч саженцев, в том числе почти 103 тысячи саженцев дуба. Это в разы превысит количество вырубаемых деревьев. Запланированы также затраты на выпуск молоди сазана и стерляди возрастом до года.

- Чтобы не наводить тень на плетень, следует сказать сразу, что дорога эта, имеющая, безусловно стратегическое значение, будет построена. Другое дело, как минимизировать серьезный экологический ущерб, который будет нанесён при строительстве, - пояснил Константин Глушенок.

По его мнению проектировщики изначально не учли в полной степени статус территории, по которой пройдёт дорога. То есть её статус особо охраняемой территории и резервата ЮНЕСКО.

- Поэтому главным становится для нас формирование и контроль серьезнейшего комплекса мер, направленных на компенсацию экологического ущерба, - отметил политолог. - Это прежде всего уточнение гидрологического режима, с учётом особенностей пропуска воды в половодье. Это компенсационная высадка дубов и других лесных культур в количествах, в десятки раз превышающих количество вырубленных и с обеспечением ухода в течение не менее трех лет с надлежащим финансированием. Это компенсация возможного ущерба краснокнижным животным и растениям по специальным программам.

Он подчеркнул, что ущерб от вырубки спелых дубов будет огромен.

- А значит компенсировать вред в долгосрочной перспективе возможно лишь вложив колоссальные средства в возрождение поймы. Региональное отделение ОНФ формирует экспертную группу для осуществления мониторинга ситуации, выработки предложений по компенсации и контроля за её осуществлением, - заявил Константин Глушенок.